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창구 기한 이 곧 닫 힐 것 이다: 새로운 세력 을 만 드 는 제2 제대 어떻게 살아 갈 것 인가?

2021/4/27 17:32:00 0

창구 기신 세력제대

"저 는 2 회 상하 이 모터 쇼 에 참 가 했 습 니 다. 2019 년 에 주변 은 모두 새로 만 든 회사 의 첫 차 였 습 니 다. 이번에 와 서 주변 은 모두 새로 만 든 자동차 업 체 입 니 다."2021 상하 이 모터 쇼 개막 첫날 '네 잎 클로버' 로 불 리 는 국가 컨 벤 션 센터 7.1 호 관, 샤 오 펑 자동차 CEO 허 샤 오 펑 이 밝 혔 다.

말 한 바 와 같이 같은 전시관 에서 울 래 와 소 붕 은 한 구석 에 위치 하고 화 웨 이, 북 기 극 여우, 길 리 극 크립톤 에 관심 이 많 으 며 9 개의 새 차 를 한꺼번에 전시 하 는 헝 다 와 BMW 부 스 가 서로 마주 선다.

그러나 큰 파도 와 모래 를 씻 으 며 성쇠 가 바 뀌 었 다.신인 들 이 웃 는 것 만 보고 옛 사람들 이 우 는 것 을 보지 않 는 다. '모터 쇼 의 현실 적 인 묘사 가 언제 아니 었 던 가?2 년 전 의기양양 한 박 군, 애 치, 천상의 기이 한 점, 미래, 카 마 등 자동차 제조 신 세력 들 이 모두 이번 상하 이 모터 쇼 에 불 참 했다.

"모터 쇼 에 참가 하려 면 많은 투 자 를 해 야 하고 효율 도 높 지 않 아야 합 니 다. 애 치 같은 창업 회사 에 있어 서 가장 중요 한 것 은 효율 을 높이 고 문 제 를 해결 하 는 것 입 니 다."4 월 25 일 에 오 랜 만 에 모습 을 드 러 낸 애 치 자동차 창업 자, 회장 유 강 은 상하 이 모터 쇼 에 참석 하지 않 고 베 이 징 에서 21 세기 경제 보도 기자 와 인 터 뷰 를 했다.

주의해 야 할 것 은 아이 치 자동차 가 2020 년 베 이 징 모터 쇼, 광저우 모터 쇼 와 2021 년 상하 이 모터 쇼 에 연이어 불 참 했다 는 점 이다.사랑 이 사라 지 는 날 에 자동차 업 계 는 여전히 열광 했다.

2021 년 에 거의 모든 국민 이 차 를 만 들 었 다. 핸드폰, 가전, 부동산, 인터넷 거두 들 이 자동차 제조 업 체 를 겨냥 했다. '차 를 만 들 지 않 고 자동차 업 체 가 좋 은 차 를 만 들 도록 도와 준다' 고 주장 한 화 웨 이 는 기함 점 에서 차 를 팔 았 고 셀 리 스 화 웨 이 는 SF5 이틀 동안 3000 대 를 돌파 했다.소 미 는 명 예 를 걸 고 10 년 동안 100 억 달러 를 들 여 차 를 만 드 는 싸움 을 벌 였 다.26 일 저녁 에 360 전략 리더 가 나 타 자동차 D 라운드 융자 에 투자 하여 본 격 적 인 자동차 제조 에 진출 하 겠 다 고 발표 했다.달 리 는 주주 중 한 명 이 방울방울 차 를 만 들 었 다 는 소식 도 귀 에 쟁쟁 하 다.

지금 이 순간 에 부 강 은 아이 치 에 게 직면 한 상황 에 대해 매우 깨 달 았 다. '우선 자금 보 유량 에 있어 아이 치 는 대외 적 으로 몇 백 억 위안 의 현금 보 유량 을 가지 고 있다 고 발표 한 두부 기업 에 비해 수량 급 이 아니 라 공모 시장의 융자 관 이 아직 열 리 지 않 았 다.그 다음으로 판 매 량 에 있어 애 치 는 국내 시장 에서 아직 진정 으로 힘 을 내지 못 했 기 때문에 시간 이 필요 하 다."이것 은 우리 의 단판 이다."

자동 차 를 만 드 는 것 은 자본 을 중시 하 는 투자 이다. 새로운 세력 을 만 드 는 데 지속 적 인 발전 이 필요 하고 더 많은 자금 이 필요 해 야 후속 차형 의 연구 개발, 출시 와 시장 규모 의 확 대 를 유지 할 수 있다.시간 창구 가 곧 닫 히 면서 자금 압박, 전통 자동차 업 체 들 의 추격 차단 과 신 생 자동차 업 체 들 의 치열 한 접전, 제2 제대 에 있 는 제조 신 세력 은 어떻게 살아 갈 것 인가?

아이 치 는 상하 이 모터 쇼 에 참가 하지 않 았 지만 달리기 의 속 도 는 결코 느 리 지 않 았 다. -시각 중국

곡절.

지난 5 년 간 대리 공사 의 질의, 자질 시험, 인도 난제, 융자 의 장애, 자 연 스 러 운 사건, 기업 감원, 소비자 권익 보호 등 일련의 시련 을 겪 은 후에 중국의 자동차 제조 신 세력 은 '기로' 에 들 어 섰 다.차 를 만 드 는 신 세력 의 지난 5 년 간 의 발전 을 1 차 돌격 에 비유 하면 울 래, 소 붕 을 비롯 한 제조 신 세력 의 발전 이 난관 에 부 딪 혔 을 때, 특히 모든 '갱' 이 한 차례 의 경험 을 거 친 후, 2 차 제대 에 있 는 '신 세력' 이 차 를 만들어 새로운 '돌격' 을 시작 했다.

다른 점 은 애 치, 합 중 등 을 대표 로 하 는 전통 적 인 자동차 인 들 이 창업 한 '자동차 제조 신 세력' 이다. 그들 은 전통 적 인 자동차 인조가죽 의 장점 을 가지 고 차 를 만 드 는 것 자체 에 경외 심 을 가지 고 깊이 있 는 구 조 를 가 진 지 오래다.2017 년 에 설립 된 아이 치 자동차 의 임 원 진 은 전통 적 인 자동차 기업 의 직업 배경 을 많이 가지 고 있다. 유 강 은 예전 에 아우디, 스 코 다, 벤츠, 볼보 에서 일 했다.

2019 년 에 3 년 가 까 운 창업 동면 기 를 거 쳐 아이 치 는 '고 광' 시 기 를 맞 았 다.한편, 아이 치 자동차 가 17 억 47 만 위안 의 증 자 된 쟝 링 홀딩 스 는 생산 자질 문 제 를 해결 하 는 동시에 강서 성 정부의 지원 을 받 아 새로운 세력 을 만 드 는 데 새로운 출 로 범 본 을 제공 했다.한편, 아이 치 자동차 첫 양산 차 인 아이 치 유 5 는 청 두 모터 쇼 에서 예매 에 들 어가 U5 를 발표 했다.

ING +, U5 PRO, U5 PRO + 3 종 모델 은 2019 년 12 월 하 이 난 에 출시 되 었 으 며, 보조금 은 19.79 만 - 29.21 만 위안 에 판매 되 었 다.

그 당시 에 사랑 치 의 목 표 는 앞으로 2, 3 년 동안 일정한 판 매 량 을 통 해 시장 지 위 를 확립 하고 발언권 을 가 지 는 것 이 었 다. 장기 적 인 목 표 는 사랑 치 를 사용자 가 깊이 있 게 참여 하 는 스마트 여행 서비스 회사 로 만 드 는 것 이 었 다.

그러나 정감 의 현실 은 호언장담 을 실현 하 는 기 회 를 주지 않 았 다. 갑 작 스 러 운 전염병 상황 은 사랑 의 아름 다운 비 전 을 즉시 파멸 시 켰 고 사랑 에 미 친 손실 은 기 하 급 이 라 고 할 수 있다. 전기의 고객 축적, 채널 구조 가 완전히 파괴 되 었 다.상장 을 위해 개설 한 오프라인 매장 은 최소 절반 이상 문 을 닫 았 다.야심 차게 준비 한 제네바 모터 쇼 가 취소 되 어 모든 것 이 수포 로 돌아 갔다.

이 밖 에 애 치 의 판 매 량 표현 과 조혈 능력 도 만 족 스 럽 지 못 하 다.2020 년 9 월 에 2021 개 아이 치 유 5 가 출시 되 었 고 보조금 지급 후 판매 가격 은 16.69 만 - 24.99 만 위안 으로 전년 대비 3 만 위안 을 밑 돌 았 다.아이 치 자동 차 는 지난해 10 월 회사 에 '임 원 휴대 품', '전원 마 케 팅' 을 요구 해 화 제 를 모 았 으 며, 2020 년 에는 선명 한 태그 가 없 는 아이 치 유 5 의 연간 판 매 량 누적 2800 대 에 그 쳤 다.

"썰물 이 빠 졌 을 때 만 누 군가 누 드 수영 을 하 는 것 을 볼 수 있다. 우 리 는 올 라 와 서 누 드 수영 을 하 는 지 알 수 있다."2020 년 의 자동차 제조 과정 을 돌 이 켜 보면 유 강 은 감회 가 새롭다.

"전염병 이 발생 하 는 동안 유럽 을 오 가 며 겪 은 신체 적 고통 외 에 돈 이 부족 하고 팀 내부 의 의견 이 일치 하지 않 는 등 사랑 의 발전 에 어두 운 그림 자 를 드 리 웠 다."그 느낌 은 총알 이 너 를 쫓 아 다 니 는 것 같 았 다."오늘 저 는 그 어느 시점 보다 상서 로 운 이서 복 회장 님 께 경 의 를 표 합 니 다. 제 가 원래 일 했 던 국영 기업 의 회장 님 을 포함 하여 그들 은 정말 쉽 지 않 습 니 다."

다시 태어나다

전통 적 인 자동차 출신 의 후광 을 더 하 는 것 은 부 강 및 애 치 에 게 있어 갑옷 이자 취약 점 이다.

약 한 브랜드 의 노출 률, 인터넷 사고방식 이 부족 해서 호 화 기업 으로 전환 하 는 과정 에서 갈등 을 겪 게 된다.우리 전통 자동차 업계 에 나 온 사람 은 차 를 팔 줄 아 는 사람 이 하나 도 없다. 사람들 은 항상 내 가 마 케 팅 일 선 에서 오랫동안 싸 웠 다 고 하지만 사실은 내 가 마 케 팅 뒤에 있 는 지휘부 에서 싸 웠 다. 일 선 이 아니 기 때문에 소비자 가 어떻게 생 겼 는 지, 어떻게 소통 하 는 지 는 잘 모른다."반대로 울 래, 소 붕, 이상 은 알 고 있 습 니 다. 확고 한 철분 이 모두 도움 을 줄 수 있 습 니 다. 확실히 먼저 우 세 를 보일 수 있 습 니 다."

부 강 은 울 래, 이상, 샤 오 펑 세 가족 에 비해 아이 치 의 차 이 는 두 가지 측면 에 나타난다 고 밝 혔 다. 하 나 는 브랜드 전파 와 판 매 량 이 고 다른 하 나 는 돈 이다.울 래, 이상 적 인 두 명의 창시자 가 모두 자동차 수직 사 이 트 를 했 는데 그들 은 인터넷 을 매개체 로 하고 C 단 소비자 와 의사 소통 을 하 는 방법 을 알 고 그들의 출신 과 업계 경험 이 우세 하 다.이 부분 은 우리 가 부족 하고 배 워 야 할 부분 이다. 소비 자 를 겨냥 하고 효율적으로 소비자 와 소통 하 는 것 은 의심 할 여지 가 없다."지금 직 영 은 왕도 입 니 다. 고객 을 직접 만 나 고 위험 을 감수 해 야 합 니 다."

한편, 사용자 와 소통 하 는 것 은 여러 가지 요소 와 관련 되 는데 소비자 들 을 정확하게 이해 하고 충분 한 자원 을 갖 추 는 동시에 좋 은 기업 의 공 신력 을 가 지 는 것 이 더욱 중요 하 다. 이것 은 초창기 기업 에 큰 도전 이다.모터 쇼 개막 첫날 에 차 의 꼭대기 에 선 여자 차주 가 테슬라 를 당일 모터 쇼 의 '정상 흐름' 으로 만 들 었 고 '타협 하지 않 겠 다' 는 태 도 는 테슬라 를 최고의 구설 수 에 올 려 공 신력 을 떨 어 뜨 렸 다.

물론 아이 치 는 자신 만 의 강점 을 갖 고 있다. 울 래 등 신 세력 이 해외 시장 에 진출 하기 시 작 했 을 때 아이 치 유 5 는 이미 유럽 연합 에 수출 했다.아이 치 자동 차 는 국내 최초 로 유럽 연합 에 스마트 카 를 대량 수출 하 는 유일한 자동차 제조 세력 인 것 으로 알려 졌 다.

아이 치 자동차 수출 은 2021 년 1 분기 말 현재 1056 대 (세관 정리) 로 2020 년 연간 수출 량 의 총계 보다 많다.이 같은 성장 세 에 따라 아이 치 자동 차 는 2021 년 에 10000 대 를 수출 하 겠 다 는 목 표를 발표 했다.

뿐만 아니 라 올해 들 어 이동 과 환 전 분야 에서 도 활발 한 포석 을 보이 고 있다.1 월 에 아이 치 에 소속 되 어 있 는 여행 회사 인 윈 치 여행 은 왕 약 차 운영 라인 의 자질 을 얻 고 이 하 이 랜 드 렌터카, 금 강 자동차, 오렌지 과학기술 등 과 합작 한다.동시에 애 치 자동 차 는 이미 디 디 디 한 네트워크 계약 차 목록 에 들 어가 B 단 시장 에서 힘 을 낼 것 이다.

지난 주 에 이 치 는 베 이 징 자동차 블 루 밸 리 스마트 에너지 와 전략 적 합 의 를 마 쳤 다. 쌍방 은 전기 교체 기술 과 차형 개발, 발전소 교체 생산 과 판매 등에 협력 하여 아이 치 유 5 환 전 모델 공동 개발 을 시작 으로 3 년 안에 17 개 도시 에 2 만 대의 환 전 모델 을 투입 해 200 개 이상 의 환 전 소 를 동시에 건설 할 계획 이다.

융자 하 다.

2020 년 에는 폭탄 이 터 진 박 군, 세 린, 바 이 텐, 기이 한 점 등 이 있 더 라 도 이들 을 제약 하 는 가장 큰 문 제 는 자금 부족 이다.이 동시에 시장의 판단 을 통 해 자본 이 새로운 차 를 만 드 는 것 에 대한 열정 은 일부 두부 기업 에 집중 되 었 다.자동차 제조 와 같은 자본 집약 형 산업 에 있어 2, 3 선 자동차 제조 신 세력 은 예전 과 달리 'PPT' 는 충분히 설득력 이 없다.모든 창조 세력 에 게 가장 절실 한 과 제 는 살아 남 는 것 이 고, 융자 를 통 해 상장 하 는 것 은 거의 공 통 된 선택 이 될 수 있다.

1 월 26 일 에 계 신 보 에 따 르 면 아이 치 자동차 유한 공사 의 지분 이 변경 되 었 고 상하 이 시 디 테 크 유한 공사, 산 시성 합 성 신 동력 주식 투자 합작 기업 (이하 '산 시성 합 성' 이 라 고 약칭) 이 주식 에 가입 하 는 것 을 좋아한다.그 중에서 전 자 는 308.15 만 위안 을 출자 하고 지분 은 0.37% 이다.후 자 는 2403.6 만 위안 을 출자 하고 지분 은 2.9% 이다.아이 치 자동 차 는 2700 만 위안 이 넘 는 투 자 를 받 았 고 등록 자본 은 8 억 28 만 위안 으로 늘 었 다.지분 0.37% 의 상 요 는 방울방울 수면 위로 떠 오른다.

이번 상하 이 모터 쇼 에 서 는 방울방울 자동 운전 부서 가 새로운 하드웨어 플랫폼 인 띠 쌍둥이 별 을 발표 하여 볼보 XC 90 모델 에 탑 재 했 습 니 다.예전 에 디 테 일 한 자동차 제조 소식 이 자주 전해 져 업계 에 서 는 디 테 일 또는 애 치 와 합작 하여 차 를 만 들 었 다 고 한다."지금까지 디 스 는 단지 사랑 하 는 산업 유형의 재무 투자 자 일 뿐 입 니 다."부 강 은 간접 적 으로 이 소식 을 부인 하 며, 사랑 과 방울방울 업무 차원 의 협력 이 여전히 진 행 될 것 이 라 고 밝 혔 다.

주의해 야 할 것 은 디 테 일 한 주식 투자 에 앞서 아이 치가 새로운 자금 을 모 으 기 위해 20 억 달러 가 넘 을 것 이라는 소식 이 있다.커 뮤 니 케 이 션 회의 에서 부 강 은 융자 난 의 현황 을 부인 하지 않 았 다. 그 는 "이번 투자 논 리 는 아직 명확 하지 않다. 우리 가 접촉 한 외국 투자 자 들 은 특히 테슬라 를 둘 러 싼 투자 자 들 처럼 이 업계 에 대한 인식 이 조금 더 분명 해 질 것" 이 라 고 말 했다. 그럼 에 도 불구 하고 저 는 여러분 의 최종 상태의 상상력 이 부족 하 다 고 생각 합 니 다.그 가 가리 키 는 '최종 상태', 즉 자동차의 개념 이 완전히 사라 지고 인 터 랙 션 인터페이스 나 미래 이동 의 생활 공간 이 된다.

그 밖 에 어젯밤 (4 월 26 일) 에 나 타 자동차 가 D 차 융자 를 시작 하 겠 다 고 발 표 했 고 융자 액 은 약 30 억 위안 에 달 했다. 인터넷 안전 선두 회사 인 360 전략 은 이번 라운드 융자 에 투자 했다. 모든 투 자 를 완성 한 후에 360 은 나 타 자동차의 2 대 주주 가 되 고 360 은 본 격 적 으로 자동차 제조 에 진출 할 전망 이다.특히 나 타 자동 차 는 지난해 2021 년 코 창 판 상장 을 선언 했다.

이와 함께 위 마 자동차 IPO 프로 세 스 는 꾸준히 추진 되 고 있 으 며, 제로 주 행 자동 차 는 2021 년 하반기 에 IPO 파일 을 제출 해 2021 년 말 이나 2022 년 초 에 과 창 판 에 출시 할 계획 이다.

일부 코 창 판 에 상장 하려 는 자동차 업 체 들 이 차질 을 빚 고 있다 는 소문 이 돌 고 있다.시장 환경의 변화 가 제로 코스 의 상장 계획 에 영향 을 미 칠 지 에 대해 언급 했 을 때 4 월 19 일 에 제로 코스 의 고급 부 총 재 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 "전체적으로 큰 방향 이 변 하지 않 는 다 고 생각한다. 국 가 는 과학기술 형 기업 이 자본 시장 에 진출 할 수 있 도록 격려 할 것" 이 라 고 말 했다.최근 에 과 창 판 에 상장 하 는 정책 에서 두 가 지 를 강조 했다. 하 나 는 하 드 테 크 놀 로 지 속성 인 데 이것 은 제로 달리기 에 좋 은 것 이다.둘째, 시장 경 쟁 력 이다."이 두 조깅 은 완전히 부합 되 기 때문에 우 리 는 원래 의 계획 대로 자본 시장 을 연결 할 것 이다. 조깅 은 상장 전에 도 새로운 투 자 를 할 것 이다."

뛰어다니다.

"누적 생산 만 건, 한 분기 에 만 건, 한 달 에 만 건 네 줬 다."미 단 CEO 왕 싱 은 신차 업 체 가 내 딛 을 세 개의 관문 에 대해 이렇게 논평 했다.

새로운 세력 을 만 드 는 제 1 제대 의 붐, 이상, 소 붕 에 게 있어 서 앞의 두 고 비 는 이미 성공 적 으로 넘 었 다.데이터 에 따 르 면 울 래 자동차의 1 분기 총 배 송 량 은 2 만 대 를 돌 파 했 고 동기 대비 42.3% 증 가 했 으 며 지금까지 울 래 의 누적 판 매 량 은 10 만 대 를 돌파 했다.샤 오 펑 자동 차 는 1 분기 총 배 송 량 이 13340 대로 역사상 가장 높 은 분기 배 송 성적 이다.이상 형 자동 차 는 1 분기 에 누적 12579 대 를 교부 했다.

새로운 세력 인 '삼 총사' 가 세 번 째 관문 을 향 해 돌진 하고 있 고, 지능 화, 자동 운전 은 그 경쟁의 중요 한 수단 이다.

이번 상하 이 모터 쇼 에 서 는 울 래, 샤 오 펑, 베 이 징 가스 극 여우, 상치 R 자동차 등 여러 개 자동차 업 체 들 이 자동 으로 양산 차 종 을 출시 했다.레이저 레이더 + 전망 카 메 라 를 탑재 한 울 래 ET 7 첫 쇼 완료;샤 오 펑 자동차 산하 세계 최초 양산 레이저 레이더 스마트 자동차 샤 오 펑 P5, XPILOT 탑재

3.5 자동 운전 보조 시스템, 전체 차량 은 모두 13 개의 고 화질 카메라, 5 개의 밀리미터 파 레이더, 12 개의 초음파 레이더, 2 개의 차 규 급 레이저 레이 더 는 모두 32 개의 센서 와 1 조 의 고 정밀도 포 지 셔 닝 유닛 (GNSS + IMU) 을 갖 추고 있다.

그리고 제2 제대 에 있 는 위 마, 나 타, 제로 달리기 와 사랑 치 는 '살아 남아' 를 위해 힘차게 달리 고 있다."2025 년 까지 살아 가 는 것 이 나 타 자동차의 목표 입 니 다."나 타 자동차 공동 창업 자 이자 최고 경영 자 장 용 은 지난 19 일 2021 상하 이 모터 쇼 에서 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

장 용 은 전기 화 와 스마트 화 는 미래의 방향 으로 향후 5 ~ 10 년 간 신 에너지 자동차의 시장 보급률 이 크게 높 아 질 것 이 라 고 전망 했다.가격 으로 볼 때 현재 의 배터리 비용 은 이미 대폭 낮 아 졌 다.2 년 안에 연료 차 와 전동 차 의 성 가 비교 우 위 는 사라 질 것 이다.

"2021 년 에는 6 만 대 에 팔 릴 거 라 고 믿 습 니 다."제로 테 크 놀 로 지 연합 창시자, 이사, 오 보 군 회장 은 기자 와 의 인터뷰 에서 2021 년 판 매 량 목표 에 대한 자신 감 을 언급 했다. "현재 우리 의 계획 은 T03 이 5 만 대의 목표 에 따라 열심히 달 리 는 것 이다. C11 4 분기 에 정식 적 으로 제출 하고 목 표 는 1 만 대 를 돌파 하 는 것 이다."

이와 함께 위 마 는 3 번 째 SUV 위 마 W6 를 출시 했 고 창업 자, 회장 겸 CEO 인 심 휘 는 이 를 '20 만 급 국내 최초 무인 운전 양산 모델' 이 라 고 불 렀 다.심 휘 는 자동 운전 으로 실행 하 는 알고리즘 은 100% 호스트 공장 이 스스로 해 야 한다 고 생각 합 니 다. 바 이 두 나 화 웨 이와 합작 하 더 라 도 바 이 두 나 화 웨 이 가 하지 못 하 게 합 니 다.전략 기획 도 모두 호스트 공장 에서 직접 하 는 것 입 니 다.

이 생각 은 승부 조작 과 일치한다.지불 이 강 한 것 을 보면 자동 운전 은 두 가지 해결 방안 에 불과 하 다. 하 나 는 기 존의 물건 을 집성 하 는 것 이다.둘째, 자신의 일 을 꾸준히 한다.이 두 노선 의 장단 점 은 매우 뚜렷 하 다.공공 물건 을 사용 하 는 장점 은 규모 화 이후 에 원가 가 낮 아 지 는 데 있 으 나 희생 하 는 것 은 개성화 이다.

"지금 은 통합 솔 루 션 으로 자신 이 할 수 있 는 능력 이 없다 는 것 을 증명 한다. 나 는 반드시 이렇게 말 해 야 한다."자신 이 할 수 있 는 능력 이 있다 면 반드시 스스로 해 야 한다."우리 가 선택 한 것 은 스스로 하 는 것 입 니 다. 사랑 치 의 L3 솔 루 션 은 다른 것 과 다 를 것 입 니 다."강조 하 다.

아이 치 는 비록 상하 이 모터 쇼 에 참가 하지 않 았 지만, 달리기 의 속 도 는 결코 느 리 지 않 았 다.상하 이 모터 쇼 같은 시기 에 두 번 째 신차 인 U6 는 상하 이 (上 海) 상 요 공장 의 첫 번 째 시운전 차량 이 이미 출시 되 었 다.5 월 중순 에는 1 차 시운전 이 오프라인 으로 예 정 돼 10 월 쯤 정식 배 송 될 예정 이다.

"엄 밀 히 말 하면, 애 치 는 현재 네 대의 차 가 이미 파이프 안에 있 고, 한 개 는 판매 하고 있 고, 한 개 는 이미 생산 에 들 어 갔 으 며, 두 개 는 연구 하고 있다. 이것 은 이미 명확 하 다."유 강 은 기술 비축 에 있어 스마트 운전, 스마트 캐빈, 차세 대 동력 집합체 구동, 차세 대 플랫폼 구조 가 모두 개발 되 고 있 으 며 모두 가 잘 아 는 MAS 1.0 에서 2.0 으로 업그레이드 되면 큰 폭 으로 조정 할 것 이 라 고 강조 했다.U6 의 스마트 운전 은 L3 등급 에 달 할 것 이 며, 공급 업 체 자원 을 통합 하 는 것 이 아니 라 자체 연 배 를 통 해 이 루어 질 것 이 며, 스마트 캐빈 도 업그레이드 할 것 이다.

물론 전통 적 인 자동차 기업 들 이 전기 화 전환 을 가속 화하 고 많은 크로스 오 버 들 이 해 보고 싶 어 하 며 앞으로 자동차 업계 의 경쟁 이 더욱 치열 해 질 것 이다.차 를 만 드 는 신 세력 제2 제대 에 남 겨 진 시간 은 그리 많 지 않다.

업계 로 서 는 자동차 제조 신 세력 2 선 제대 에서 벗 어 나 기 가 힘 들 고, 머리 기업 은 3, 5 년 안에 한두 개 를 탈락 시 킬 수도 있다."전동 차 가 새로운 세력 에 게 주 는 발전 공간 과 시장 점유 율 은 그리 크 지 않 을 것 이 며, 마지막 까지 생존 공간 이 작 을 것 이다."새로운 세력 의 미래 를 위 한 경쟁 구도 에 대해 업계 인사 들 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 강조 했다.편집: 장 여 사)

 

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