국가는 에너지 절감 & Nbsp; 새 차선세 정책이 쏟아지고 있다

세 가지 이호정책 집단 퇴출 에 따라 심의 통과 를 기다린다승선세재앙 중인 치료 방안 등 일련의 이공 정책은 2011년 자동차 시장의 전망이 북적거리게 된다.비록 이공 소식이 끊이지 않지만, 국가가 격려하다에너지 절감정책은 여전히 계속되고 있다.

A 새 차선세 정책 이 출범 할 전망 이다

지난해'중화인민공화국 차선세법 (초안)'하명'차선세 (초안)'에 대해 의견을 제시하고 초안 에 따르면 새 차선세는 배량에 따라 7차례로 징수할 계획이다.새 차선세의 세율은 배열량 크기에 따라 네 등급으로 나눌 수 있다. 1.0L, 이하 배열량, 1.0 -1.6L, 1.6 -2.0L, 4.0L, 이상의 대열량차형.1리터 이하의 소량차를 제외하고는 여급의 과세 상한은 1.0 ~1.6L이 연간 세액이 최소 360위안으로 가장 낮아져 1080위안을 징수할 수 있다.대배량 호화차 소속 4.0L과 이상 구간, 기정점은 3500위안을 넘어 최고 또는 만 위안으로 올릴 수 있다.

그러나 이는 원래 ‘ 일칼날 ’ 이라는 방식을 깨고 지난해 10월 25일부터 지금까지 심의한 바 있어 논란의 목소리를 불러일으켰다.정식으로 에너지 절감을 촉진할 수 있는 것인지 배수에 따라 재산세의 성질을 충분히 구현할 수 있을지 여부에 따라 차선세 증폭이 너무 큰 것 아니냐는 의문도 끊이지 않고, 심지어 어떤 사람들은 ‘ 변상 증세 ’ 를 가리킨다.

영향:

논란을 받고 있는 새 차선세는 아직 정식 통과되지 않았기 때문에 2011년 초 차주 납부 시 여전히 원래의 기준에 따라 집행되고 있으며 현재 하남성 20석 이상의 대형 버스는 연간 480위안, 10부터 19석 중형 버스는 연간 420위안, 9개 이하의 소형 버스는 연간 360위안, 미형 버스 (증기 총배기량이 적거나 1리터)의 세액은 240위안이다.현행의 기준으로 대열량차 소비에 실질적인 유도 작용을 할 수 없기 때문에 새 차선세 개혁과 실시는 필수적인 것이며 미래의 새 차선세세는 절감 작용을 부각시킬 것이다.그러나 이들이 자동차 소비 선택에 영향을 미칠 수밖에 없다.

B 치료 정책 이 증가할 수 있다

지난해 베이징시는 《베이징시 소형 버스 수량 조정 금지 규정 》 및 《 세칙 》 과 《 시행 세칙 》 을 출범했다.《 세칙 》 은 2011년 베이징 발송 자동차 면허증 총수는 24만대로 “ 로큰식 ” 을 통해 매달 평균 2만대를 발급한다.베이징은 전국 최초의 ‘ 중권 ’ 이 도시 교통체증 문제를 다스리는 도시가 되었다.

영향:

최근 2년 동안 자동차 시장의 폭발적인 증가에 따라 도시 기동차는 보유량이 대폭 상승하면서 교통체증이 현재 대도시 주민들이 차를 구입하는 데 큰 요인이 되었다.베이징, 상해, 광저우 등 대도시 차들이 뒤덮여 있는 이 배경 아래, 베이징 체증 정책의 출범에 대한 전국 다른 도시에 대한 시범 효과는 조만간 베이징 외에 다른 도시도 비슷한 정책을 잇따라 출범할 수 있을 것이며, 자동차 판매가 ‘귀환 이성 ’을 증가시킬 것이다.한 업계 인사는 "광저우는 지난해 초부터'한차'에 대한 일련의 조치를 논의했지만 여론에 대한 반대가 커서 결국 실시되지 않았고, 지금은 베이징에서 이'머리'를 열었고, 광저우, 상하이 같은 성시'치쇄신정'의 출범에 대해 일정한 추진 작용을 할 것이다"고 직언했다.