Quels Sont Les Risques De Transport Pour Le Commerce Extérieur?

　　Risques externesPertes

Il s'agit de pertes dues à des risques autres que les risques en mer.Ces pertes ne sont pas divisées en pertes totales ou partielles selon l 'ampleur de la perte, mais sont classées en fonction de la cause de la perte pour servir de base à l' assurance des compagnies d 'assurance.Les pertes sont réparties entre les risques externes ordinaires et les risques externes exceptionnels.

　Frais

Les risques maritimes entraînent également des dépenses, principalement pour les opérations de sauvetage et de sauvetage.Les frais dits de sauvetage sont les dépenses raisonnables encourues par l 'assuré, son agent ou le bénéficiaire de la police d' assurance pour prendre des mesures visant à prévenir ou à réduire les pertes subies par les marchandises assurées en cas d 'accident catastrophique relevant de sa responsabilité.Il s' agit de la rémunération versée par la partie secourue après que l 'assuré ou un tiers autre que l' assuré a pris des mesures de réparation efficaces.

　　Perte

Les pertes liées au transport de marchandises par mer, également dénommées "avarie", sont des pertes dues aux risques maritimes encourus par les marchandises pendant le transport par mer, ainsi que des pertes de marchandises liées au transport par terre et par voie de navigation intérieure.{page} u break}

　　Les pertes en mer peuvent être divisées en pertes totales et en pertes partielles, selon l'ampleur de la perte.

　　Pertes totales

La perte totale est également qualifiée de perte totale, c'est - à - dire la part de la perte totale, de la perte effective et présumée des marchandises assurées.La perte totale effective est la perte totale ou la détérioration totale des marchandises qui n 'ont plus aucune valeur commerciale.La perte totale présumée est le dommage subi par les marchandises qui, bien que n'ayant pas subi la perte totale effective, est inévitable, ou la somme des frais encourus pour éviter la perte totale effective et des frais encourus pour continuer d'acheminer les marchandises au lieu où elles sont arrivées à la date de l'assurance est supérieure à La valeur assurée.La perte totale présumée doit être vérifiée par l 'assuré.

　　Pertes partielles

Une perte qui n 'est pas une perte totale effective ou présumée est une perte partielle.En fonction de la cause de la perteAvarie communeEtAvarie isolée".

En cours de transport maritime, un navire, une cargaison ou d'autres biens sont exposés à un danger commun et les sacrifices et dépenses extraordinaires résultant directement de l'application délibérée de mesures raisonnables de sauvetage sont appelés avaries communes.Après la survenance de l'avarie commune sur le navire, les sacrifices et les dépenses qui s'y rapportent peuvent être calculés dans le cadre de l'avarie commune, répartie entre les bénéficiaires concernés (c'est - à - dire les chargeurs, les chargeurs et les bénéficiaires du fret) au prorata de la valeur sauvée, avant de demander réparation à leurs assureurs respectifs.La répartition des avaries communes est complexe et est généralement assurée par des organismes spécialisés dans le règlement des avaries (Adjustment).

Les pertes qui ne sont pas de nature commune et qui n 'atteignent pas le niveau de perte totale sont qualifiées d' avaries distinctes.Cette perte ne concerne que les intérêts unilatéraux du propriétaire du navire ou de la cargaison.{page} u break}

En vertu de la réglementation en matière d 'assurance, toutes les pertes et tous les avaries communes résultant de risques maritimes sont couvertes par l' assurance, quel que soit le type d 'assurance garantie.Dans le cas d 'une perte présumée totale, étant donné que les marchandises n' ont pas été entièrement perdues, l 'assuré peut choisir de demander à être indemnisé de la perte totale ou partielle.En cas de perte totale, l 'assuré doit présenter à l' assuré un "avis de Commission".La remise de la propriété de l 'objet résiduel à l' assureur, si celui - ci l 'accepte, ouvre droit à indemnisation pour la perte totale.

　　Risque

Dans le secteur des assurances, les risques liés au transport de marchandises par mer sont répartis entre risques maritimes et risques externes.Le risque est la cause de la perte.

　　Risques maritimes

Les risques maritimes comprennent les catastrophes naturelles et les accidents.

Les catastrophes naturelles, qui ne concernent que les intempéries, les torpilles, les inondations, les glaciers, les tremblements de terre, les tsunamis et d 'autres catastrophes humaines irréversibles, ne se réfèrent pas aux catastrophes causées par les forces naturelles en général.

Les accidents, notamment les échouements de navires, les récifs de récifs, les coulées, les collisions, les incendies, les explosions et les disparitions, ont des caractéristiques maritimes évidentes.

　Risques externes

Les risques externes sont des risques autres que les risques en mer, qui sont divisés en risques externes généraux et risques externes exceptionnels.

Risques externes.Vol, broyage, fuites, souillure, marée chaude, tandem, rouille, crochet endommagé, petite quantité, eau de pluie douce, etc.

Les risques externes exceptionnels sont ceux qui résultent principalement de décisions militaires, politiques et administratives entraînant des pertes de marchandises.Tels que la guerre, la grève, la non - livraison, le refus, etc.{page} u break}

　　Assurance

L 'objet de l' assurance est l 'objet de la garantie.Toutefois, l 'assuré (l' assuré) n 'est pas assuré par l' objet de l 'assurance lui - même, mais par les intérêts de l' assuré sur l 'objet de l' assurance, appelés intérêts de l 'assurance.Le contrat d 'assurance est nul si l' assuré n 'a pas d' intérêt dans l 'objet de l' assurance.

À l 'instar des autres assurances, l' assuré doit avoir des intérêts sur l 'objet de l' assurance.Ce bénéfice d 'assurance se manifeste dans le transport international de marchandises par la propriété de l' objet de l 'assurance et la responsabilité pour les risques encourus.Dans les transactions effectuées par FOB, FCA, CFR et CPT, le risque que la marchandise franchisse le bord du navire est supporté par l'acheteur.En cas de perte des marchandises et de perte des intérêts de l'acheteur, celui - ci a un intérêt dans l'assurance.

C 'est donc à l' acheteur, en tant qu 'assuré, qu' il incombe d 'assurer la Compagnie d' assurance, et le contrat d 'assurance ne prend effet qu' après que les marchandises ont franchi le bord du navire.Avant que les marchandises ne franchissent le bord du navire, l'acheteur n'avait aucun intérêt dans l'assurance et n'était donc pas couvert par l'assurance souscrite par l'assureur contre l'acheteur.L'assurance est une obligation contractuelle du vendeur, qui est propriétaire des marchandises et a évidemment des intérêts en matière d'assurance.Le vendeur assure la compagnie d'assurance et le contrat d'assurance prend effet dès l'expédition des marchandises au lieu de leur expédition.